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陆上游艇——Brabus MAYBACH
在超级富豪的世界，豪华轿车的选择若非MAYBACH，便是劳斯莱斯。两家车厂都能提供多种车身及车厢装饰，但总是有些买家仍觉未够。这些坐拥巨型游艇和四人喷射客机的富裕小众，绝不是拿着产品目录挑颜色便觉得足的。他们要的是自己专有的东西，对座驾的要求有如订造贴体舒适的西装。
有意购买MAYBACH的顾客，通常会要求所在地的顾客服务主任亲身来到他们的办事处或住宅，当面详谈各项要求。更热心的买家还会来到Sindelfingen的Centre of Excellence，亲身试驾一番，才决定颜色和各类装潢。但就算试这样，还是有些买家会提出厂方能力以外的要求。以轮圈为例，今年车厂已积极回应买家的要求，提供更多款式的铝合金轮圈。作为份量不轻的高性能汽车的厂商，Brabus更易于找到发展空间。事实上他们在过去已受惠于德国交通管理部门对车厂的限制，得以推出马力惊人的高性能产品。然而性能提升只是Brabus的其中一个强项，他们的车厢升级功力也不容小视，不少客户更乐于享受Brabus的流动办公空间。单以安装电视、录像、电脑、电话和传真机为例，Brabus在奔驰加长轿车，以至G及V-Class上便拥有近乎神话的技艺。无怪乎总部设于Bottrop的Brabus，会成为首家将MAYBACH变作超豪华的办公室兼娱乐空间的高性能汽车生产厂商。
BrabusMAYBACH是彻头彻尾的绅士流动俱乐部。步进车厢的一刻，触手所及的是软熟至极的小牛皮和漂亮的Alcantara。后者比真皮更有暖冬夏凉的效果，又可以防止你的身躯因拐弯而滑动。同样的物料也见于仪表板上、门壁镶板和天花板。表板、座椅、门壁顶缘、手枕和軚盘的针线缝位摸着就已经很舒适，色彩也与亮丽的桃木饰板相得益彰。厚厚的地毯上有软羔皮垫面，由头至脚的给你奢华的感觉。较细小的零件也同样瞩目，重新编排的Brabus车速表、高度抛光的门槛不锈钢脚踏、门锁针以及铝合金脚踏都是例子。
虽然原厂MAYBACH也有大画面的电视屏幕，但只限于MAYBACH62使用，MAYBACH57则无此配置。所以Brabus拆掉了原厂安装于前座背面的9寸荧幕，换上一个16：9的15.2寸制品。
这款新荧幕还可用作电脑屏幕，对应一个80G硬盘、高速LSDN无线上网和四线路GPRS传送器，连键盘和鼠标也是无线连接的。在中控台找到一个USB2.0端口，以便接打印机、数码相机等周边系统。离开车厢后若想继续未完的工作，你大可取出那台IBM X-Series手提电脑。这副电脑平时会藏在尾箱的电动暗格，并透过WLAN与车厢电脑连接起来，方便转载资料。 升至640匹马力
凭借550匹和81.6kgm扭力，双涡轮增压的V12MAYBACH本已不是慢车。但你若嫌不够，Brabus还有一个6.3公升高性能版，马力增强至640匹/5,100rpm，104.6kgm扭力在低至1,750rpm变会涌现。这款高性能引擎除了比原厂系统拥有较高排气量，还配备了升级凸轮轴，汽缸顶也经过改良，再辅以低阻抗不锈钢排气管连金属催化转换器，以及重新编制的ECU。
6.3引擎的强化性能，令MAYBACH变成真正的超级跑车杀手，0-100km/h不过是4.9秒，极速则以电子方式限制于300km/h，主要原因在于负荷沉重的车胎实难应付更高的车速。虽然步伐加快不少，但前方的原厂巨型刹车盘和双卡钳已相当称职，毋须再费心思改装。
这款BrabusMAYBACH参展今年的日内瓦车展时，在展台上看似比原厂车较为细小，这个错觉其实出在那套21寸的Brabus Monoblock VI铝合金轮圈，令这个升级巨无霸的体积显得较为细小。
这套转为MAYBACH设计的三夹式六辐合金轮圈采用了9.5J×21和11J×21的尺码，套上邓立普特别制造的285/40R21及325/35R21轮胎，确保负磅沉重的MAYBACH能应付上达305km/h的高速。
轮圈的离心值使它饱满地填塞轮拱空间，加上悬挂的ECU经改良后将离地距降低了15mm，整辆车在静止时更觉蓄劲待发。起跑之后，AirMatic气压式悬挂又会将离地距再降2mm，一方面提升高车速的稳定性，又可进一步改善气流效果。
如果你看中了这只陆上游艇，又预期车厢有齐MAYBACH 62的装备，便要准备一张金额折算后为1618万元人民币的支票，整笔开支已包括原厂车的售价。但是这个价码，已经是惊世骇俗了。
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